黄百铁路打哨隧道正洞掘进突破1000米大关
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近日，备受关注的黄百铁路建设迎来重要节点，位于望谟县境内的打哨隧道正洞掘进突破1000米大关。
施工现场，机械轰鸣，工人们紧张有序地作业，一派热火朝天的建设景象。随着打哨隧道所有辅助坑道完工，正式转入到正洞施工阶段。
中铁十八局集团黄百铁路（贵州段）二工区经理石小强介绍：“打哨隧道地质条件复杂，围岩条件差，针对复杂的地质条件，我们采用加深炮孔、超前水平钻，地质雷达等技术手段，精准探测前方地质情况，规避安全风险，并结合微台阶，大机施工等工艺工法，及时调整施工方案，有效解决了一系列技术难题。下一步我们将在保证安全质量的前提下，加快施工进度，确保项目正常推进。”
黄百铁路贵州段正线%，打哨隧道位于望谟县境内，全长10875米，是黄百铁路贵州段三座长度超万米的隧道之一，该隧道施工任务重、战线长，同时要面对岩溶、顺层偏压、软岩变形、底鼓等复杂地质挑战，施工风险高，是全线重难点控制性工程之一。
“针对隧道长度长、穿越地质复杂、安全风险较高等特点，通过设置进口、1号斜井、2号斜井、横洞、4个施工点共6个工作面同时施工，并结合微台阶，大机施工等工艺工法，科学编制隧道施工专项方案和隧道安全管理系统，全面加强过程精细化管控，确保隧道安全、优质、高效掘进。”中铁十八局集团有限公司黄百铁路（贵州段）项目部副总工程师谭晖说。
黄百铁路作为西部陆海新通道的重要组成部分，为进一步保障工程安全优质高效推进，黄百铁路贵州段10余家参建单位和沿线个铁路政府部门组建了功能型联合党支部。通过建立“人人防风险 个个守规矩”1+N联创共建机制，全面推行“穿透式”管理，狠抓安全质量管控。同时，围绕安全质量、施工进度、科技创新、工序管控等方面，全线组织铁路建设劳动竞赛，积极开展技术攻关，改进施工工艺，提高施工效率和工程质量。（文/图 通讯员 吴胜益 罗学鹏）
